試過凌渡GTS后?才知為何它結束了高爾夫GTI的寂寞

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樓主 2020-11-12 12:39:46
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參加過大大小小的汽車活動,我一直對某個同行的一句話非常有印象:高爾夫GTI一直都是很寂寞的車。




我深表同意。因為在國內性能車領域,不論是價格還是品質,高爾夫GTI一直都是消費者為數不多的選擇。


但如今,上汽大眾推出了旗下全新性能車型Lamando凌渡GTS,同樣二十來萬,讓高爾夫GTI的寂寞結束了。



但品質如何,我們還得開上一開才能知道。


加持過的外形回頭率不用擔心


作為一款性能車,都知道與眾不同的辨識度是回頭率的關鍵,上汽大眾就為凌渡GTS設計并加裝了運動套裝,讓凌渡GTS具備了極高的辨識度。一上路,那回頭率是崗崗滴。



前臉部分,蜂窩狀的進氣格柵讓GTS與普通版本凌渡有明顯區別,令人眼前一亮的紅色裝飾條貫穿上進氣格柵和左右大燈——這是大眾旗下性能車的標志性設計。


同時在進氣格柵右側還添加了“GTS”字母標識,這一點與高爾夫GTI全紅的標識不同,GTS上半側紅色、下半側銀色,很有特點。前霧燈也設計了獨特的裝飾件,將燈光分為三個登高的矩形,增加了運動感、優化了空氣動力學設計。




在車尾部分,首先令人眼前一亮的是帶有高位剎車燈的尾翼,尾翼的作用除了裝飾,還能在 高速條件下增加車輛所獲得的下壓力,從而增加車輛的行駛穩定性。


除此之外,雖然尾燈的燈帶設計與普通版本凌渡一致,但進行了熏黑處理,更具有運動風格。



內飾上也同樣增加了GTS的專屬設計,例如迎賓踏板是專屬設計、座椅是專屬設計、方向盤同樣是專屬設計,座椅和方向盤上除了醒目的GTS標識外,紅色的縫線也散發著運動感。而據官方介紹,GTS車內氛圍燈同樣是令人熱血澎湃的紅色,只因我們在白天試駕,效果問題,氛圍燈就直接跳過了。


動力更強大,駕駛激情絕無僅有


與普通版本的凌渡相比,凌渡GTS搭載了第三代EA888發動機,2.0L排量的渦輪增壓發動機,最大功率高達168kW,最大扭矩達到350Nm,較普通凌渡1.8T發動機的數據高了不少。


在駕駛過程中,可以感受到動力上的明顯區別。




GTS只需輕踩油門,動力便會突然而至,油門表現較為靈敏,有澎湃的加速能力,推背感明顯;同時剎車踏板前段也相對較為靈敏,因此駕駛員可以更加激進地駕駛GTS。


另外,凌渡GTS配備了DCC動態自適應懸架系統,駕駛員可以自行在運動、舒適、節油等不同模式中切換。說實話,20萬元級別的產品中增加DCC,我們覺得上汽大眾還是很有誠意。




而凌渡GTS的發動機啟停技術,掌尚君本人也覺得很屌。不論是熄火還是點火,幾乎感覺不到一點震動,非常令人驚訝。要知道,許多幾十萬元的豪華車型,在自動啟停的震動處理上,都沒有這么細致。




掌尚君有話說


雖然有句歌詞這樣唱:無敵是多么寂寞。但在汽車市場,沒有哪款車敢說自己是無敵的。


也許在很長一段時間里,高爾夫GTI都沒有什么有威脅的對手,但是在體驗過凌渡GTS后,我們諸多同行不約而同的認為高爾夫GTI的寂寞結束了。


優秀的駕駛體驗、爽快的動力表現,凌渡GTS給我們留下了深刻的好印象。當你置身于這樣一款車之中,會立刻有一種強烈的駕望欲望驅使你前進,去盡情釋放你心中的激情。對他們來說,22.89萬的價格絕對是超值的。




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