自然吸氣渦輪增壓,那你知道機械增壓嗎?

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樓主 2020-11-12 16:04:49
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作為汽車發動機的傳統技術,渦輪增壓與自然吸氣真的是家喻戶曉,然而卻有這樣一個技術,讓國人非常陌生,今天我們就來聊聊這個這個陌生的“名詞”機械增壓。

  什么是機械增壓?

  指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題,從最基本的關鍵點著手,也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力,以克服氣門干涉阻力,雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變,但由于進氣壓力增加的結果,讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了,因此噴油量也能相對增加,讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。

  機械增壓的優勢:

  相較于自然吸氣除了在低轉速便可獲得增壓外,增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例,再增大動力輸出的同時還可享受與自然吸氣相似的操作感覺。

  相較于渦輪增壓機械增壓完全解決了油門響應滯后,渦輪遲滯和動力輸出突然現象,達到瞬時油門響應,動力隨轉速線性輸出,增加駕駛性能能效果。此外,在低速高扭、瞬間加速,機械增壓都優于渦輪增壓。機械增壓不需跟發動機的潤滑系統連接,不需要冷卻,免維護,工作可靠,而且壽命長。

  但為什么國內卻很少見“機械增壓呢”?

  其實國內并非沒有機械增壓的車,現在的一些豪車還有一些進口的“美國肌肉”都依舊在使用機械增壓發動機車型,但是過去奔馳C200就使用了1.8L的機械增壓發動機,奇瑞瑞虎也曾推出過1.6L的機械增壓發動機,大眾也曾使用過1.4T的雙增壓發動機,,然而最后卻都變回了渦輪增壓。


  國內為什么不適合機械增壓發動機車型生存呢?

  車上的一些配置(比如空調)是需要發動機帶動的,然增壓器提高了發動機的動力,但是它額外的功率消耗抵消了一部分動力,當發動機轉速高的時候,效果就不明顯了,那還不如直接上大排量發動機。另外,機械增壓一直處于增壓的狀態,很自然需要噴更多的油,這樣也對油耗不利。油耗和油價一直是車主過不去的坎。

  還有,機械增壓器的生產工藝要求也很高,并不比渦輪增壓器簡單,而且體積更大,這也增加了生產的成本,車廠肯定能少生產就少生產。

  不知未來,隨著人們對汽車和汽車相關更深度的認識,機械增壓能否在國內闖出一片天


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